Os serviços serão executados baseado em duas condições, uma vez que as analises serão decididas em campo. Mas apresentamos um descritivo das atividades por evento uma vez analisando a pior situação e gerando uma segunda etapa. Este motor a explosão é um modelo “G”, concebido para alimentação de GERADORES, ele está adaptado com um redutor na ponta de eixo motor/bomba, para ajustar a curva de carga da máquina. Máquinas para acionamento de bombas são modelos “M” que é uma configuração construtiva.

1ª ETAPA (A FRIO)
1 – Verificação da carga da bateria, nível de óleo, água e arrefecimento;
2 – Desacoplamento do cabo do motor de arranque;
3 – Desacoplamento do eixo motor/bomba;
4 – Desmontagem do filtro de óleo lubrificante (Analise de partículas de água);
5 – Desmontagem do filtro de óleo de alimentação (Analise de partículas de água);
6 – Desmontagem do sistema de escape em 2 estágios;
7 – Abertura da admissão de ar (Mangote), para análise (Resíduos de água);
8 – Abertura do cabeçote da tampa de válvulas para verificação de resíduos de água.

Conclusão: Baseados nas análises das etapas anteriores, podemos partir para uma segunda etapa, caso a máquina apresente sinais de resíduos de água.

2ª ETAPA (A QUENTE)

Efetuadas as etapas de 1 a 8 e verificado a presença de água em itens anteriores, partiríamos para as etapas seguintes.
1 – Desmontagem e retirada dos bicos injetores;
2 – Aplicação da bomba de vácuo para retirada da água que por ventura tenha entrado, na parte interna da camisa do pistão;
3 – Partir o motor com os bicos desconectados, para liberação por pressão, possível resíduo empoçado na camisa do pistão (Isso só será necessário caso encontrarmos, vestígios de água na etapa de 1 a 7 anterior);
4 – Repetir o processo anterior até não existir mais água no sistema de explosão (Camisa/Pistão);
5 – Preparar os bicos para novas combustões efetuando uma limpeza com uma seringa cirúrgica, aplicando gasolina efetuando uma limpeza decapante e retirando qualquer impureza de carbono; Este passo deverá ser efetuados em todos os bicos;
6 – Após a limpeza e decapagem com uma outra seringa cirúrgica aplicar óleo lubrificante apenas para lubrificação dos pistões e selagem dos bicos injetores.
7 – Fixação dos bicos injetores com limpeza externa ao mesmo;
8 – Partir o motor agora com todo sistema fixado a ajustado;
9 – Operar a máquina de 3 a 5 minutos;
10 – Uma vez que a máquina (Motor a explosão) estabilizou a rotação e não flutua ou possua falhas na admissão, desligar a máquina, esperar resfriar e trocar o óleo do cárter (28 Litros), este é um processo que garantira a eliminação de partículas de óleo no sistema.
11 – Feito isso passa-se a executar o check list de manutenção preventiva sendo:

Sistema de arrefecimento
Sistema de lubrificação
Sistema de combustível (Diesel)
Sistema de admissão Atuação de sensor de pressão
Avaliação geral no conjunto motor/bomba Baterias.